L’annexe B de la commission européenne est la liste des compagnies aériennes qui font l’objet d’une interdiction et non d’une interdiction totale d’exploitation en Europe, mais la majorité de la population doit bien maintenant avoir assimilé cette information. Depuis 2011, les principaux avions d’Air Madagascar desservant les villes européennes ont été placés dans la liste noire et ses dirigeants successifs n’ont pas réussi à l’en extraire. Henri Rabary-Njaka a même été remercié, après maintes critiques, quant à son inefficacité en tant président du conseil d’administration de la compagnie nationale. Mais cela n’a eu aucun impact après plusieurs effets d’annonces, Air Madagascar n’a jamais réussi à sortir de cette annexe B. Dans cette histoire, la presse et les experts ont rapporté que l’un des blocages à la sortie de cette liste noire se trouvait au niveau de l’Aviation Civile de Madagascar. Mais hier, le directeur général de cette branche y est encore allé de son grain de sel en soulignant que la sortie d’Air Madagascar de l’annexe B n’était pas un objectif spécifique. Cela va donc sans dire que les visions du Dg de l’Acm ne coïncident pas avec la volonté de la majorité des employés d’Air Madagascar, qui espèrent plus que tout une sortie de l’annexe B et qui l’ont déjà fait savoir à maintes reprises.

Examen en février 2016

Après avoir insinué que la sortie d’Air Madagascar de l’annexe B n’est pas réellement important, le Dg de l’Acm a invité les actuels dirigeants de la compagnie nationale à se rendre compte et à se focaliser sur la mise en œuvre d’un plan de bataille pour faire face à la concurrence internationale. Selon lui, ces derniers devraient donc se concentrer sur le renforcement de la compagnie et donc présenter leur plan d’action au plus vite. Concrètement, le Dg de l’Acm indique la ligne de conduite que les dirigeants actuels de la compagnie nationale devraient adopter pour qu’il y ait finalement une possibilité de collaboration fructueuse. Pour cause, ce dernier a révélé qu’une délégation de la commission européenne sera dans nos murs au mois de février prochain pour un énième examen d’Air Madagascar en vue d’une sortie de la liste noire décidé lors du prochain comité de Bruxelles. Mais en plus, ce dernier a laissé entendre que tous les audits menés par les organismes internationaux ont déjà conclu que Madagascar maîtrisait le système de sécurité lié à l’aviation. Cette condition garantit pourtant une sortie de l’annexe B mais le fait est que ce n’est pas encore le cas. On pourrait donc se permettre de conclure que le Dg de l’Acm est l’un des éléments importants du système à maîtriser si la sortie d’Air Madagascar de l’annexe B est l’objectif à atteindre.

Laza Marovola