La situation de la compagnie nationale aérienne est chaotique et désespérée mais les dirigeants n’ont pas réellement la volonté pour la redresser bien que l’Etat soit un de ses trois majeurs actionnaires. Après plusieurs mois de grève, la dissolution du conseil d’administration, la nomination d’un nouveau directeur général et une compression du personnel, Air Madagascar ne pointe toujours pas son nez vers le ciel et continue de sombrer. Par ailleurs, emprisonner dans l’annexe B de la liste noire de la commission européenne, la compagnie nationale est carrément clouée au sol et augmente les pertes. Une délégation de la commission européenne était dans nos murs la semaine dernière pour un audit mais le résultat risque de ne pas être surprenant. Les responsables étatiques, notamment le ministre des transports a été très confiant et même pétillant la veille de l’arrivée de ladite délégation pour la simple raison qu’il comptait déjà sur la sortie d’Air Madagascar de cette annexe B. Mais lorsque l’audit a pris fin la semaine dernière, plus aucun mot ni intervention, et encore moins de commentaires à propos de cette possible sortie de la liste noire de la commission européenne. Puisque les dirigeants ne trouvent pas à dire, le dossier Air Madagascar serait donc déjà classé.

Privatisation inévitable 

Si l’Etat ne souhaite plus participer au redressement et au développement de la compagnie nationale aérienne, il va de soi que seule une aide extérieure sauverait la compagnie de la faillite et éviterait à des centaines d’employés de se retrouver au chômage technique. Cette aide extérieure, généralement étrangère, a déjà été esquissée par l’actuel directeur général en insinuant une possible vente des actions à des investisseurs pour renflouer les caisses et pour faire fonctionner la compagnie. Mais pour brouiller les pistes, le président de la République a annoncé que des sociétés étrangères telles que les sud-africains, les mauriciens, l’Alliance Vanille, Air austral et d’autres sont prêts à nous aider. Par ailleurs, la reprise des vols en Asie est en discussion, information que le Premier ministre a reprise la semaine dernière en rajoutant « bientôt ». Mais de source auprès de la compagnie, la réouverture de la ligne abandonnée et fermée le 4 janvier dernier pour cause de rentabilité (Tana – Bnagkok, Guangzhou) n’est pas d’actualité, du moins pour cette année 2016. Quant à la sortie possible de l’annexe B, le verdict ne sera connu que dans le courant du mois de juin prochain. Pendant ce temps, Air Madagascar se fait bouffer par la concurrence, raison pour laquelle sa privatisation sera bientôt encore plus souhaitable et inévitable.

Laza Marovola