Dans la nuit du 31 mars dernier, le prix des carburants à la pompe a été révisé. Le litre d’essence a baissé de 50 ariary et celui du gasoil a augmenté de 80 ariary. Comme à chaque fois, la population ne comprend pas les décisions des responsables au niveau des compagnies pétrolières malgaches. Quand le prix à l’international enregistre une tendance baissière sur une longue période, on met du temps à baisser le prix à la pompe. Dès qu’une hausse d’un centime est enregistrée, les compagnies s’empressent de modifier leur prix. Aujourd’hui et dans toutes les stations-service à travers le territoire, les prix à la pompe sont les même chez Galana, Shell, Total ou Jovenna. A titre de comparaison, il existe en France près de 56 000 différents prix de carburants pour près de 13 000 stations-services. Il n’y a aucune concurrence déloyale dans la mesure où chaque patron est libre de fixer son prix en tenant juste compte du seuil minimum. C’est à l’automobiliste français de choisir s’il veut rouler plus pour payer moins cher ou aller à côté et payer un peu plus. Tout le monde enregistre pourtant des bénéfices. A Madagascar, bien que les sociétés aient différents fournisseurs et possèdent chacun leur propre marge bénéficiaire, il n’existe aucune concurrence. La complicité et les accords sur les tarifs appliqués à la pompe sont injustes et déloyaux mais ne sont certainement pas illégaux.

Fuites de capitaux

Avec l’application de la vérité des prix du carburant à la pompe, le Fonds d’Entretien Routier souhaite que les compagnies pétrolières règlent leurs arriérés s’élevant à 119 milliards d’ariary depuis 2011. Depuis donc maintenant 5 années successives, les compagnies se font de l’argent sur le dos des usagers de la route tout en évitant de participer à la réhabilitation du réseau routier dans un état lamentable, comme c’est le cas dans la Capitale. Il ne s’agit là que des chiffres officiels mais personne ne sait combien exactement ces grands patrons du combustible en ont pu tirer puisque le taux de prélèvement sur les carburants est fixé à 7 % contre 1 % pour les lubrifiants. Il va de soi que depuis que le prix du baril à l’international a enregistré une baisse historique, les compagnies ont certainement enregistré des bénéfices importants. Alors qu’ils achètent à bas prix, ils revendent le litre à un tarif exorbitant changeant de manière cyclique. Aujourd’hui, s’ils ne participent même pas au Fonds d’entretien routier, on peut juste croire à une fuite de capitaux néfaste pour le pays.

Laza Marovola